Die Postersitzung auf dem Deutschen Luft- und Raumfahrtkongress (DLRK) bietet eine gezielte Plattform, um aktuelle Forschungsergebnisse vorzustellen, Ideen auszutauschen und sich mit der nationalen und internationalen Luft- und Raumfahrt-Community zu vernetzen. Beiträge aus allen thematischen Bereichen des Kongresses sind willkommen.
Im Rahmen des Deutschen Luft- und Raumfahrtkongresses ist die Postersitzung als offenes Forum für den wissenschaftlichen Austausch konzipiert. Im Gegensatz zu klassischen Vorträgen ermöglicht dieses Format vertiefte Diskussionen in einem direkten und interaktiven Umfeld. Forschende haben die Möglichkeit, ihre Arbeiten detailliert zu präsentieren, auf Fragen einzugehen und durch den Dialog mit Fachkolleginnen und -kollegen aus Wissenschaft und Industrie neue Perspektiven zu gewinnen.
Ein Posterbeitrag bietet zahlreiche Vorteile: Er ermöglicht den direkten Austausch mit Expertinnen und Experten unterschiedlicher Fachgebiete der Luft- und Raumfahrt, fördert konstruktives Feedback und unterstützt die Anbahnung neuer Kooperationen. Gleichzeitig erhöht er die Sichtbarkeit laufender Projekte und aktueller Forschungsergebnisse vor einem breiten Fachpublikum.
Die Postersitzung deckt das gesamte fachliche Spektrum des Kongresses ab und fungiert als interdisziplinäre Plattform für aktuelle Entwicklungen in der Luft- und Raumfahrt.
Wir freuen uns auf Ihren Posterpräsentation.
Virtuell abrufbare Poster, sofern von den Autoren zur Verfügung gestellt, können über den Button "Poster anzeigen" abgerufen werden. (Stand 28.08.2026)
This paper investigates the conceptual design of a compact electrohydraulic powerpack for highly dynamic load alleviation in More Electric Aircraft. The focus lies on achieving actuator rates up to 100 °/s while addressing integration constraints near the wing. Key design parameters—including pump technology, system pressure, and accumulator integration—are analyzed to evaluate their impact on dynamic performance and system feasibility.
Die Luftfahrt benötigt Lösungen zur Klimaneutralität. Diese Arbeit untersucht die Hochdruckspeicherung von Wasserstoff in der Cessna 172 und analysiert Speichermengen, Tankmassen und Integrationspotenziale für eine Nachrüstung. Verschiedene Einbauräume werden bewertet, kompakte Tanks minimieren Eingriffe, großvolumige Tanks erhöhen Reichweite. Die Methode liefert eine quantitative Basis für Retrofit-Entscheidungen und unterstützt die frühzeitige Bewertung wasserstoffbetriebener Kleinflugzeuge.
Die Studie untersucht experimentell die Interferenzeffekte zwischen einem Laminarflügel und einem Zugpropeller. Mittels einer traversierenden Fünflochsonde wird das Strömungsfeld im Nachlauf vermessen. Die zeitlich und phasengemittelte Auswertung ermöglicht die zweidimensionale Rekonstruktion des Geschwindigkeits- und Druckfelds. Ziel ist die Analyse der Wechselwirkungen zwischen Propeller- und Flügelnachlauf sowie deren Einfluss auf globale aerodynamische Kopplungseffekte.
The flightmechanical project “i-con 2” is based on the so-called i-con theory which has
been presented on the German Aerospace and Space Congress in September 2020.
For the i-con 2 project, the stabilizer area was divided and moved to the wing tips.
It is expected that this will lead to further drag reduction and enhanced flight control
functions.
The poster (and extended abstract) will include the following topics:
• Layout of the lateral axis balance according to i-con theory
• Design and construction of prototype 1
• Results from flight tests and comparisons
• Outlook to improved prototype 2 (currently under manufacturing)
• Results from wind tunnel tests for prototype 2
The prototype (2m wing span) will be presented by the poster.
Die T-AOGS dient als Fallstudie für die behördliche Zulassung einer optischen Bodenstation eines 50W starken Lasersystems der Klasse 4 im Luftraum. Vorgestellt werden Anforderungen der Behörden, Modelle zur quantitativen Risikoabschätzung und getroffene Sicherheitsmaßnahmen. Ziel ist es, praktische Erkenntnisse im Umgang mit Behörden für zukünftige optische Bodenstationen bereitzustellen.
If a software-defined approach is to be used for the avionics of an aircraft, the hardware architecture and the certification process must meet certain requirements. A move towards a Software Defined Approach on Modern Multi-Core Architectures is proposed.
The concept of this work is to use geometric propeller data to create a digital reference design for aircraft noise assessment. For the geometric data a 3D scan of a propeller blade of a 5-bladed general aviation propeller is used. The process was carried out using a propeller design tool based on the Blade Element Momentum Theory (BEMT). The propeller data was validated by comparison with the performance data provided by the manufacturer. Generally, the differences in the thrust coefficient vary between 2–4%. The results show good agreement of propeller performance and propeller noise of the digital reference propeller.
Flight simulators form a significant part of pilot training curricula, enabling safe and cost-effective training. Mixed-Reality (MR) technology is increasingly investigated and adopted in flight simulators to enhance trainee immersion while reducing the cost of conventional visual systems. The DLR Project “ALiTrain” (Advanced Light Aircraft Training) aims to evaluate new training simulators that incorporate MR technology. In particular, the question of training effectiveness is to be examined.
Der Entwurf von Cockpitscheiben erfordert die Kenntnis der optischen Eigenschaften der
Scheiben sowie derer daraus resultierenden Auswirkungen auf die visuelle Leistungsfähigkeit
der Piloten. Dabei spielt die optische Verzerrung eine sehr wichtige Rolle. Verfügbare
Verfahren zu deren Ermittlung sind veraltet.
In diesem Beitrag wird ein neuartiges Verfahren zur flächigen Ermittlung der Verzerrung
vorgestellt. Der Beitrag geht auf den hierzu entwickelten Prüfstand ein und bespricht
die Ergebnisse und deren Vergleich mit analytischen Modellen.
Die Wechselwirkung zwischen Propellernachlauf und der Grenzschichtentwicklung an einem Laminarprofil wird mittels instationärer Druckmessungen an der Profiloberfläche untersucht. Die gleichzeitige Messung des Propellerwinkels ermöglicht phasengekoppelte Betrachtungen. Drei Propeller unterschiedlicher Drehzahl werden verglichen und laminare Laufstrecken sowie Druckverteilungen werden phasengekoppelt und gemittelt betrachtet. Der laminare Anteil sinkt hierbei mit steigender Propellerdrehzahl.
This work presents a fully prognostic visibility modelling approach for advanced air mobility applications. By integrating CAMS prognostic aerosol fields into visibility estimation, the model improves the representation of aerosol-driven variability. Performance is evaluated against observations and compared with operational forecasting methods that rely on climatological aerosol fields.
The increasing number of orbital launches and re-entries globally and in Europe complicates space operation coordination with air traffic management (ATM) and other safety-critical domains. This contribution presents an AI-based approach to create operational personas to support Post Mission Analysis (PMA) tool development. The results indicate that AI-based persona generation can enhance transparency, reproducibility, and scalability in the development of complex space operations support tools.
This study investigates thrust vectoring with an additional wing-mounted engine as a load alleviation method for high-aspect-ratio wings. By tilting the additional engine bending moments during gust and maneuver load cases could be reduced. Despite the added mass of the second engine, the reference aircraft’s total mass was reduced, showing strong potential for more efficient, climate-friendly aircraft designs.
Die vorliegende Arbeit untersucht die Auswirkungen der interplanetaren Strahlungsumgebung, insbesondere durch Galactic Cosmic Rays (GCR) und Solar Particle Events (SPE), auf supraleitende Materialien für aktive magnetische Strahlungsschilde in Raumfahrtmissionen. Der Fokus liegt auf strahlungsinduzierten Veränderungen zentraler Materialparameter wie kritischer Stromdichte, kritischer Temperatur und Stabilität sowie deren Einfluss auf die Betriebszuverlässigkeit supraleitender Magnetstrukturen.
Linear and non-linear eddy viscosity models are compared for shock-driven blunt body flows to assess how turbulence anisotropy affects separation prediction. Using the barycentric map, early results show increased two-component anisotropy in shear layers for higher-order models, but no strong direct correlation with separation location. The work investigates the mechanisms linking anisotropy modeling, shock position, separation, and drag.
The motivation of present work is to develop a solution to quickly simulate conceptual propeller aircraft designs in the CPACS-format. The aircraft will then be simulated by the flight simulator available at the Innovation Center for Small Aircraft Technologies at DLR. A reference aircraft has been integrated in the flight simulator and validated with real world flight data. Being able to fly these conceptual aircraft in the simulator complements the design process, and enables applications such as environmental and noise impact assessments at the early design stage.
Die Zusammensetzung von Jet A-1 variiert in sich stark, was zu messbaren Unterschieden bei den verursachten Emissionen führt. Eine geringe Beimischungsquote von SAF erzielt keinen erheblichen Unterschied, sondern liegt im Rahmen der bereits gegebenen Varianz. Dabei hat SAF das Potenzial, weniger klimaerwärmende Emissionen zu verursachen. Werden alle Unsicherheiten und Abweichungen berücksichtigt, lassen sich erst ab einer Beimischungsquote von 20–30 % SAF die Vorteile von SAF ausnutzen.
Die Methodik der Control-Equivalent Turbulence Inputs ermöglicht die Identifizierung eines empirischen Turbulenzmodells für Drehflügler im Schwebeflug. Dieser Beitrag vergleicht einen Unscented Kalman-Filter mit einem klassischen Beobachter für die Aufgabe der CETI-Extraktion. Zu diesem Zweck werden mehrere Validierungsanalysen präsentiert auf Basis von Flugversuchsdaten des unbemannten DLR-Forschungshubschraubers midiARTIS.
This study presents the first of its kind measurements of a 100 % synthetic aviation fuel, in form of a FT-synthetic paraffin kerosene fuel, with a turboprop aircraft. For this study, airborne aerosol and ice measurements have been performed during the CLIM0ART campaign in October 2024 in Germany. A significant reduction of soot as well as volatile particles was observed when using the FT-synthetic paraffin kerosene fuel compared to the conventionally used Jet A-1 fuel.
Es wurde ein einfaches Recyclingverfahren für bisher nicht wieder verwertbare Produktionsreste von Sandwichwabenbauteile der Flugzeugkabine untersucht. Dazu wurden 30 Proben mit variierter Flockengröße, Verdichtung und Harzanteil gefertigt und in mechanisch technologischen Versuchen untersucht. Erste Ergebnisse zeigten unzureichende Festigkeiten, weshalb weitere Tests mit höherer Verdichtung und neuen Mischverhältnissen durchgeführt wurden, um vorhandenes Potenzial besser auszuschöpfen.
This paper describes the development and evaluation of a simultaneous physical multi-parameter interface based on physical sliders designed to support complex control tasks. In a controlled user study using a within-subject design, this simultaneous input form was compared with classic mouse interaction. The results show consistent efficiency advantages for simultaneous physical input while maintaining constant precision. Furthermore, subjective workload measures indicate a reduction in stress, particularly in the area of mental demands.
Strukturintegrierte Systeme erweitern Strukturelemente um weitere Funktionen. Zur Nutzung dieser Synergie werden Designkonzepte entwickelt, um das Gewicht systemseitig zu reduzieren, Bauraum einzusparen oder ein System durch eine reduzierte Anzahl von Teilen zu vereinfachen. Neben möglichen militärischen Anwendungen existieren ebenso Anwendungsfälle bei der Entwicklung ziviler Luftfahrzeuge. Der Vortrag gibt Einsicht auf aktuelle Entwicklungen aus Sicht der mechanischen Systeminstallation.
This work presents a nonlinear control allocation methodology that learns an explicit, physics constrained model of control effectiveness from flight data using Sparse Identification of Nonlinear Dynamics. The compact analytical mapping enables efficient nonlinear optimization with exact Jacobians, replacing costly onboard models. An online adaptation mechanism preserves accuracy under actuator failures and changing conditions. Evaluated on a high fidelity benchmark aircraft, the method matches nonlinear onboard model accuracy at a fraction of the computational cost.
The paper proposes a Space Weapon Framework (SWF) to systematically define and assess space weapons using technical characteristics and behavioural indicators. By integrating technical indicators and behavioural indicators through a Fuzzy Inference System, it creates a unified index for classification. The approach addresses challenges of dual-use technologies and supports clearer assessments for arms control and policy discussions.
This work identifies key requirements for a combined propulsion and flight control system using distributed electric propulsion. A model-based systems engineering approach is applied to collect and evaluate requirements. The goal is to provide an overview of system functions, support architecture optimization, highlight potential improvements to certification specifications, and offer guidance for new acceptable means of compliance criteria.
The Carbon Heating System (CHS) can be used for aircraft passenger cabin and local temperature zone heating. The CHS offers the new possibility to the aircraft manufacturers and operators to perform the temperature control of a dedicated zone or even the full passenger cabin with electrical power. The Carbon Heating Ducts are designed to provide additional airflow heating functions directly incorporated into the air distribution ducting.
Kondensstreifen tragen zu einem signifikanten Anteil zur Klimaerwärmung des Flugverkehrs bei. Im Formationsflug können durch Sättigungseffekte des Wasserdampfs die Klimaauswirkungen gemindert werden. Wir untersuchen den gesamten Lebenszyklus des Kondensstreifens hinter einer Flugzeugformation mittels CFD-Simulationen. Ziel ist es, den langfristigen Einfluss realistischer Wirbelschleppenmodellierung auf die Klimawirkung des Kondensstreifens zu quantifizieren.
The present paper gives an overview of the design process for the CMC-based structure of the flap system for the hypersonic sounding rocket ATHEAt, including the setup configuration, the selection of the materials, numerical simulations and preliminary tests for thermo-mechanical validation of the structure and selected flight data on the structural thermal response.
Im Forschungsprojekt Integral-TX soll erforscht werden, wie Luftverkehr der Advanced Air Mobility in die bestehenden Abläufe eines aktiven Verkehrsflughafens integriert werden kann. Dazu sind Echtzeiterprobungen mit realen Flügen in einem digital-hybriden Reallabor vorgesehen, um eine hohe Anwendungsnähe abzubilden und situative Auswirkungen untersuchen zu können.
Our latest work intends to contribute to increasing the credibility and reliable use of simulations as an approved means of compliance within the certification process and thereby reducing the expenditure of time and costs during certification. Therefore, the poster presents a structured framework for simulation-based compliance demonstration for aircraft systems certification according CS-25. The framework encompasses three pillars process, methods, documentation, which will be presented.
Shock wave propagation in complex duct geometries was investigated experimentally and numerically using a 10 m shock tube with a 54.5 mm × 54.5 mm rectangular section. Interchangeable test geometries included a sharp 90° bend, a DIN EN 10253 90° curved bend, and a converging duct. Schlieren images and pressure data were used to validate OpenFOAM simulations, which reproduced key flow features such as shock curvature, reflections, arrival times, and viscous separation effects.
A 200 kW proton-exchange membrane fuel cell system was experimentally investigated at aircraft relevant conditions via DLR's new AERIS test rig. The fuel cell's cathode inlet as well as the cathode and anode outlet conditions are controlled to resemble the pressure and temperature conditions at the respective altitude according to the ICAO International Standard Atmosphere. An optimization of the fuel cell's operating strategy was conducted and preliminary results will be shown.
Carbon fiber reinforced polymer LH? tanks are essential for cryogenic storage in CO?-neutral aviation. The Scaled Half-Tank Test (400 mm diameter) bridges the gap between coupon research and full-scale application. Using LN?, LH?, or Helium under 20 bar in a vacuum, it evaluates thermomechanical stress and microcracking-induced leakage. This provides critical data for validating lightweight, linerless architectures and accelerating cryogenic technology maturation.
Um die Ruhezeit von Flüssigwasserstoffspeichern in der Luft- und Raumfahrt zu verlängern, präsentiert dieser Beitrag einen innovativen Technologietransfer aus der Beschleunigerphysik. Durch die Integration poröser Adsorbentien, wie z. B. Aktivkohle, nach dem Kryosorptionsprinzip wird der wärmebedingte Druckanstieg in kryogenen Tanks signifikant verzögert. Dies reduziert kritische Abdampfverluste und ebnet den Weg für effiziente, mobile Langzeitspeicher.
The DLR Dynamic Motion Simulation Center (DMSC) is a research facility for highly dynamic, motion-based simulation in aviation and human factors research. It integrates three motion platforms under a shared infrastructure supporting interchangeable cockpit configurations, mixed-reality integration, and synchronized multi-simulator operation. Current applications include eVTOL evaluations, pilot training studies and validation of motion cueing algorithms and models of the human body.
Luftfracht umfasst fast immer einen Vor- und Nachlauf am Boden. An den Übergangspunkten wechselt das Haftungsrecht – mit erheblichen wirtschaftlichen Folgen: Die Haftungsobergrenze nach Luftfrachtrecht (26 SZR/kg) ist dreimal so hoch wie nach Strassenfrachtrecht (8,33 SZR/kg). Der Vortrag zeigt die drei Kategorien der Bodenbeförderung (Zubringerdienst, Trucking, Multimodaltransport) und ihre unterschiedlichen Haftungsfolgen – und gibt Empfehlungen zur Vertragsgestaltung.
Jeder kennt Wernher von Braun als Schöpfer der Saturn V, bzw. der Aggregate zur Zeit des Nationalsozialismus. Genauso sind Oberth, Nebel, Goddard und Ziolkowski vielen ein Begriff. Der Name Erich Regener ist aber wenigen Personen bekannt, obwohl er als Vater der extraterrestrischen Physik angesehen werden kann, der die erste wissenschaftliche Nutzlast der Menschheitsgeschichte entwickelte. Wer war er und wie profitieren wir noch heute von seinen Entwicklungen?
The population of SmallSats in low Earth orbit (LEO) is expected to grow substantially. In order to have on-mission servicing and debris removal, an automated docking mechanism needs to be developed. This paper introduces a deep learning based pipeline that can run in real-time on board in order to estimate the pose of the SmallSat docking interface using a stereo camera setup and help maneuver it into the correct orientation for proper docking.
Die Dekarbonisierung der Luftfahrt erfordert neue Antriebskonzepte. Im Projekt BeHyPSy wird eine modulare, segmentierte hybrid-elektrische Wasserstoffarchitektur für Ultraleichtflugzeuge untersucht. Hierfür wird ein skalierter Antriebsteststand mit sechs parallelen Segmenten entwickelt. Dieser ermöglicht die Analyse von Leistungsaufteilung, Systemdynamik und Betriebsstrategien unter realitätsnahen Lastprofilen sowie die Validierung von Simulationsmodellen.
Der Beitrag behandelt die Kopplung virtueller und physischer Leistungsstränge in hybridelektrischen Antriebssystemen mittels XiL-Methoden. Ein realer Strang wird mit virtuellen Strängen in einer HiL-Umgebung kombiniert. Der Ansatz ermöglicht stabile, echtzeitfähige Tests sowie die Analyse von Kopplungseffekten und unterstützt die skalierbare Absicherung von Mehrstrangarchitekturen.
Der Beitrag behandelt einen automatisierten Ansatz zur DOE-basierten Surrogatmodellierung. Im Fokus stehen die konsistente Integration, Konditionierung und Validierung heterogener Simulations- und Versuchsdaten sowie die Ableitung von Surrogatmodellen. Der Modellvergleich ermöglicht die quantitative Identifikation systematischer Abweichungen. Die Methodik unterstützt die parametrische Analyse und Bewertung des Systemverhaltens sowie die Bewertung von Modellunsicherheiten.
Im Projekt „FlySIC“ wird ein energieeffizientes, wasserstoffbasiertes Blended-Wing-Body- Kurzstreckenflugzeug für bis zu neun Passagiere entwickelt. Im Fokus steht ein hybridelektrischer Antrieb aus Brennstoffzelle und Batterie zur Reduktion von CO?-Emissionen. Innovative Aerodynamik, optimierte Systemintegration und Zertifizierbarkeit sollen eine nachhaltige und wirtschaftliche Alternative für den regionalen Luftverkehr ermöglichen.
Direct water injection (DWI) is being investigated as a compact alternative to conventional humidification systems for use in PEMFCs for aviation. This approach combines air cooling and humidification in a single unit, thereby reducing the system's volume and weight. Experimental and thermodynamic analyses have confirmed the approach's feasibility and identified key challenges relating to evaporation processes and operating range.
Im Projekt CatchUp wird ein robotergestütztes Landesystem für VTOL-Gleiter entwickelt. Ein Industrieroboter unterstützt das VTOL beim Landeanflug und übernimmt das Bodenhandling im Kontext der bemannten Luftfahrt. Es kommen Radar-Ortung, Windmessung und adaptive Datenkommunikation zum Einsatz. Der modulare Versuchsträger Milan ermöglicht die sichere Inflight-Simulation verschiedener VTOL-Dynamiken als Validierungsplattform mit zwei Fluglagereglern und einem CM5 auf einem integrierten PCB.
Diese Forschung evaluiert KI-Modelle zur Echtzeiterkennung vermisster Personen bei Such- und Rettungsmissionen. Da manuelle Suchen zu lange dauern, soll KI die Überlebenschancen durch schnelle Lokalisierung maximieren. Verglichen werden YOLOv5, Faster R-CNN und RetinaNet anhand von fünf Drohnen- und Satellitendatensätzen. YOLOv5 führt bei Geschwindigkeit und Genauigkeit überall. Transfer Learning ist extrem effektiv, die Erkennung winziger Personen bleibt jedoch eine große Herausforderung.
Neuartige und nachhaltige Treibstoffe wie ionische Liquide, umweltfreundliche Oxidatoren, Geltreibstoffe sowie kohlenwasserstoffbasierte Brennstoffe und hierauf abgestimmte Antriebssysteme eröffnen vielversprechende neue Einsatzgebiete und können die Luft- und Raumfahrt einfacher, günstiger und sicherer machen. Am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Lampoldshausen wird hierzu vielfältige und umfassende Forschung betrieben, die nachfolgend vorgestellt wird.
This study investigates the impact of dimpled surface structures on the lateral faces of gears compared to smooth surfaces. The objective is to evaluate whether such surface modifications can reduce ventilation losses. The work aims to identify optimal geometric parameters, including dimple size, depth, and distribution, thereby contributing to the advancement of surface engineering strategies in gear design.
In our work we focus on flying ad-hoc networks to enable an infrastructure-less communication in drone networks to complement existing ground-based systems and satellite communication. As such networks are inherently depending on the number and position of available network nodes, we link different demand patterns for drone package delivery in a generic city area to communication network performance.
The Länder ist ein Projekt, in dem die Hardware für eine unbemannte Low-Cost-Mondlandemission entwickelt wird. Im ersten Schritt wurden auf der Basis einer Konstruktion eines OEM im Raumfahrtsektor ein erweitertes Funktionsmodell (Enhanced Mock-Up) für ein leichtes Landemodul sowie ein Grundlagenexperiment konstruiert und die Gesamtstruktur montiert. Gegenüber einem einfachen Mock-Up wurden typische Raumfahrtmaterialien verwendet sowie die Low-g-Funktion eines Mechanismus entwickelt.
The poster deals with preliminary sizing and optimization of propeller aircraft certified under EASA CS-23 Amendment 6 or FAR Part 23. Considering relevant certification constraints and typical propulsion concepts for small aircraft. Integration of the method into a user interface known already from other tools being part of Simple Aircraft Sizing and Optimization (SAS) and PreSTo-Classic at HAW Hamburg.
This study investigates NOx emissions from the 50 most used commercial jet aircraft engines. Regression models are derived to estimate NOx emissions based on engine parameters. NOx emissions were obtained using the ICAO Engine Emissions Databank (EEDB). Emissions were analyzed for LTO and cruise. Separate models were developed for the full dataset and for 13 specific combustor technology subgroups. Predictive parameters are OPR, thrust and fuel flow.
Investigation of the oil leakage paths from the engine seals into the gas path of jet engine compressors and the estimation of oil concentration in aircraft cabin air based on fundamental aircraft and engine parameters. Real jet engine illustrations were collected and used for a detailed investigation of possible paths of oil-contaminated air. An equation was derived and used to calculate the oil concentration in the cabin air. Parameters were collected for CF34, V2500, CFM56, PW4000, and GE90.
Fuel consumption is calculated as function of flight distance from few aircraft parameters: MTOM, MZFM, Mach number in cruise, number of cabin seats, mass of one passenger, distance to alternate, reserves on distance (in %). From the Payload-Range Diagram: maximum payload, payload at maximum range, range at maximum payload, maximum range, ferry range. International reserves are distinguished from domestic reserves. Mission Segment Mass Fractions are assumed. Default: Cargo is sacrificed first.
The poster explains how classified design parameters of existing passenger jets can be determined. The classified design parameters are maximum lift coefficient for landing and take-off, the maximum aerodynamic efficiency (glide ratio, L/D) and the specific fuel consumption (SFC). Preliminary sizing and reverse engineering is combined. Only public data is required as input. Iterative processes and optimization is used in Microsoft Excel. The tool verifies the results with handbook methods.
The span efficiency factor (e) of unswept wings is calculated for various aspect ratios (A) and taper ratios (lambda). The efficient notation from Hoerner (1965) is used to produce a function f(lambda) = (1-e)/(eA) from which e can be calculated: e = 1/(1+f(lambda) A). Wings are modeled. At a selected angle of attack, the lift coefficient and the induced drag coefficient are calculated. It follows the span efficiency factor and f(lambda), which is plotted with aspect ratio as parameter.
The climb time to altitude of an aircraft can be calculated with a simple formula, when assuming the climb rate decreases linearly with increasing altitude throughout the entire climb. As altitude changes, parameters such as air density, drag, and thrust change, and with them the optimal flight speed for the climb. The study found that the simple formula leads only to errors below 2% if the reduction of thrust with altitude varies linearly. This is the case with simple thrust models.
Why are aircraft with three or four engines rarely sold today? One hypothesis is that aircraft with a larger number of engines may have higher maintenance costs. To answer this question, six different methods for calculating Direct Operating Costs (DOC) of passenger aircraft are used, which also estimate engine maintenance costs. Findings: engine maintenance cost vary only very little with the number of engines, but larger engines show less Thrust Specific Fuel Consumption (TSFC).
Eine hybride Prozesskette für Luftfahrtstrukturteile aus Ti6Al4V kombiniert Wire Arc-DED (WADED), Schmieden und drahtbasiertes Laser-DED (L-DEDw). Halbzeuge werden additiv gefertigt, anschließend unbearbeitet zur Gefügeverbesserung geschmiedet und lokal modifiziert. Beschleunigte AM-Prozesse, einstufiges Schmieden sowie durchgängige Digitalisierung mit Prozesssensorik reduzieren den Energiebedarf, den Materialverbrauch und den Zeitaufwand bei gleichbleibender Qualität.
This study combines experimental thrust measurements and MATLAB/Simulink simulations to investigate aerodynamic interactions and arm-length variation in an EDF-driven octocopter. Thrust tests on single and stacked configurations showed less than 5% deviation, indicating limited aerodynamic interference under compact layouts. A nonlinear 6-DOF model with cascade PID control demonstrated stable hover across all geometries, supporting the feasibility of compact EDF-based UAV architectures.
Das Sondierungsprojekt untersucht den Einsatz von AI/LLM für Entwurf und Cybersecurity- Analysen zukünftiger Luftfahrtkommunikationssysteme. Anhand eines Digital Twins werden Prompt-Strategien, Ergebnisqualität und Aufwandsreduktion evaluiert. Der Vergleich von Open-Source- und kommerziellen Modellen bestimmt den aktuellen Reifegrad KI-gestützter Forschung in der Flugsicherungstechnik. Das Vorhaben wird im Rahmen eines informierenden Posters dem Fachpublikum zur kritischen Diskussion präsentiert.
As part of the small satellite mission ROMEO (Research and Observation in Medium Earth Orbit),
developed at the Institute of Space Systems (IRS), University of Stuttgart, a satellite
system simulator is built using the NeXosim simulation framework. The framework is developed
in Rust programming language and provides a component-oriented architecture to define
time-driven state machines which model the functional behavior of the systems, as well as
a runtime environment for the execution of simulations.
This poster describes the integration of the satellite's digital twin into the institute's
mission operating system SatOS, and the integration of the simulator machine, enabling live
monitoring and control of the simulations as well as failure injection by the simulator operators.
This poster presents an agentic framework for semi-automatic ontology extraction from technical documents. It combines semantic chunking, embedding-based context retrieval, RAG summarization, LLM-based generation agents, and expert validation. Aviation handbooks are used to evaluate the generation of scenarios, competency questions, entity classes, and relationships as ontology components for knowledge graph construction and safety-critical AI-assisted applications.
Mit dem SWUF-3D-Drohnenschwarm wird die atmosphärische Grenzschicht in bisher unerreichter Auflösung erfasst. 10–30 Drohnen fliegen gleichzeitig, um dreidimensionale Windfelder zu messen. Der 3D-Windvektor wird direkt aus Avionikdaten berechnet und erreicht Genauigkeiten unter 0,3 m/s. Der Schwarm ermöglicht neue Messstrategien für die grundlegende Forschung und Anwendungen in der Windenergie und Luftfahrt. Zukünftig soll der Betrieb automatisiert werden, um Messungen effizienter zu gestalten.
Die Herstellung hochkomplexer Tandem-Leitschaufeln ist mit konventionellen Fertigungsmethoden sehr herausfordernd. Die Additive Fertigung mittels L-PBF als urformgebendes Verfahren erlaubt eine endkonturnahe Fertigung, jedoch müssen die geforderte Oberflächengüte und Formtoleranzen durch nachfolgende Abtragsverfahren realisiert werden. Die Einflüsse der Fertigungsprozesse und der Geometrie müssen dabei aufeinander abgestimmt werden, um eine Optimierung einer Fertigungskette zu ermöglichen.
This work presents the design of an ultralight hydrogen peroxide (H?O?) tip-jet helicopter. In this system, 70% H?O? is decomposed over a catalyst to produce high temperature steam and oxygen, which expand through nozzles mounted at the blade tips to drive a two-bladed rotor with 3 m blade radius.
In this work, we present an approach for operating resilient multi-UAV swarms. For early experimental validation, we focused on a capture-the-flag scenario. The experiments are conducted in a confined playfield provided by a drone cage. Flags are represented by ground-based target boxes. Environmental uncertainties are simulated by an opposing swarm that can capture a flag. In this talk, we present our hardware and software setup as well as preliminary results.
The project PREDICT, initiated by the German Aerospace Center (DLR), marks a step within DLR towards the broader goal of reconfiguring current aviation maintenance practices to be predictive and more risk-averse. The initiative aims to develop methods for the detection and prognosis of wear and defects in conventional as well as electrified propulsion systems and unmanned aerial vehicles (UAVs). This contribution focuses on the research conducted in the subject area of electrified aviation.
Data-driven models are only as trustworthy as the data behind them, yet real-world datasets carry corrupted targets from sensor faults, drift, dropouts, and mislabeling. Through co-teaching, we pair two Gaussian processes that exchange their low-residual points and set the discard rate from their mutual disagreement, so no contamination rate needs to be assumed. Under K-fold scoring, every point is checked out of fold, so corrupted samples are identified across the entire dataset.
Inlandsflüge stehen oft in der Kritik, doch hält dies einer wissenschaftlichen Prüfung stand? Diese Arbeit analysiert mittels Emissionsberechnungen und simulatorgestützter Validierung die realen Emissionen innerdeutscher Linienflüge im direkten Vergleich zu Pkw und Bahn. Die Berücksichtigung des Höhenparadoxons – geringere Klimawirkung trotz höheren Treibstoffverbrauchs in niedrigen Flughöhen – liefert dabei neue Denkanstöße für ein optimiertes Kurzstrecken-Management.
This work presents an initial quantitative assessment of the economic potential of the Digital Interactive Reliable Controller (DIRC), an AI-supported air traffic controller concept developed within the DLR project LOKI. Combining results from human-in-the-loop trials with EUROCONTROL performance and cost data, the analysis provides indicative estimates of the potential economic effects of DIRC deployment in European en-route air traffic management.
Die Fallstudie analysiert das Konzept der Lehrveranstaltung: Aus der Bürger- und Wissenschaftsrolle wird schrittweise die professionelle Rolle der Luftfahrtingenieurin entwickelt. Dieser originelle Ansatz eröffnet eine Diskussion in der "Responsible Engineering Education". Die Studierenden lernen nicht über etwas, sondern an sich. Wie ist es, wenn ich lüge? Wie ist es, wenn meine Freiheit an deiner Freiheit endet? Wie ist es, wenn ich mich falsch verhalten habe und angezeigt werde?
